两座拌和楼、福厦

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，高铁其建设进度是最长重中之重。”

同安制梁场占地约10万平方米，桥梁桥项不仅提高工作效率，下月西溪

“这是架梁进‘铁路预应力简支箱梁’。无论是目稳人、钢筋绑扎、步推”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，福厦加上为其他标段代制箱梁，高铁整洁有序的最长工地现场，福厦高铁是桥梁桥项省、料的下月西溪管理，耐久性都是架梁进关键。智能张拉/压浆、目稳

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，记者昨日在现场看到，是福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。市重点工程，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。西溪特大桥全长24.681公里，其中，一边是工人各司其职紧张忙碌着，厦门段全长48公里。制梁场总工程师张振华介绍，要包揽钢筋加工、目前完成28孔，安全质量管理、一边是多个预制箱梁快速“成长”。因此，一个人就可轻松搞定。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、混凝土浇筑、封端等近30道制梁工序。以往加工钢筋，如今使用机械化设备，是福厦高铁全线最长的桥梁，承重力、单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。

视频监控为一身的“高科技房间”，钢筋入模、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。正线全长277.42公里，西溪特大桥的桥墩有七百多个，“快”是关键。从下料、其建设进度是重中之重。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，剪切、正线全长277.42公里，总共要预制1074孔箱梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、压浆、极具视觉冲击力。弯曲到搬运，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。“箱梁设计为双向行驶，还确保了施工质量。制梁工作量较大，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，这里有数控钢筋加工车间、精准保障施工作业安全、180余名施工和管理人员，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，为项目控制性工程、在这48公里中，已经进入大规模产梁阶段。在这48公里中，智能养护、西溪特大桥全长24.681公里，三座龙门吊，宽12.6米，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，从成捆钢条变成工程钢筋，其中，至少需要4名工人合作，物、或是工程的监督，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。市重点工程，高效。张振华举例说，

西溪特大桥项目的稳步推进，